中资企业全球投资与税务战略
美国对中国船运征重税，全球航运链重塑在即

美国重税压境，中国航运企业如何突围？——新加坡S13A免税政策成为全球布局关键一环

2025年4月17日，美国贸易代表办公室（USTR）宣布对中国船东、航运公司及中国制造船舶的运营商征收重税，行动源自《301条款》新一轮制裁，目标直指中国在全球航运及造船领域的主导地位。

新政策概览：

美国对中资航运企业的三重征税：

该项费用最高每艘每年征收5次，政策覆盖面广、影响深远。

深度分析：这不仅是加税，更是重塑全球航运格局的 “明确信号”

对于中资航运、船舶租赁、跨境物流及相关制造企业而言，这不仅意味着成本上升，更标志着：

未来全球航运业的运营、资产配置、利润安排，都将受到政策地缘化的深刻影

新加坡如何提供突破之道？——看懂S13A条款

作为全球重要航运与贸易枢纽，新加坡长期以政策中立、税收优惠、国际认受性高著称，尤其是其《所得税法》第13A条，为国际航运企业提供了强有力的税务免除依据。

新加坡《所得税法》第13A条（Section 13A）详解：

核心内容：
若企业从事的是 “符合条件的航运活动” ，其来源于国际航运的收入可完全免征企业所得税（目前为17%）。

适用条件包括：
• 船只用于运送货物或乘客出入新加坡境外港口；
• 企业为船东、租赁人（bareboat/demise charter）或营运商；
• 收入来源包括：运费、租金、滞期费、相关服务费等；

实务意义：
• 船东通过新加坡实体收取运费收入，可合法免税；
• 可搭配《避免双重征税协定》（DTA），在多国之间进行税负优化与利润回流；
• 不与航运企业激励政策（如AIS）冲突，可同时规划，形成双重税务盾牌。

配合AIS激励计划的组合优势：

两者结合使用，既适用于单船项目，也适用于整个船队结构性安排。

典型规划场景举例：

场景一：中资公司拥有船队并将部分运力用于美线运输
• 新加坡设立船舶控股/运营平台公司；
• 船舶收入通过新加坡实体收取，享受S13A免税；
• 船舶登记或租赁安排灵活，可规避美国新税政策冲击；
• 同时享受DTA减免其他国家预提税。

场景二：中资公司通过融资租赁购买船舶
• 新加坡注册融资租赁实体，结合AIS计划及S13A规划结构；
• 利用无资本利得税优势，优化未来船舶退出或转售；
• 可搭配国际融资渠道（如美元债、航运基金）降低融资成本。

在这场航运税务“风暴”中，您的企业是否准备好了？

在全球正经历“供应链再全球化”的时刻，新加坡提供的不仅仅是避税港，更是业务合法运营、利润合理回流、资产安全落地的桥头堡。

CLA Global TS – 我们是谁？

我们是新加坡本地领先的税务与企业服务机构，长期服务于航运企业、国有集团及“一带一路”项目客户。

提供服务包括：
• 船舶控股公司架构设计与注册
• S13A免税规划与操作
• AIS激励项目咨询与申请
• 船舶融资、租赁、并购税务咨询
• 税收协定（DTA）下的跨境利润分配设计
欢迎联系，获取一对一航运税务结构优化方案！

从“被动应对”走向“战略布局”，新加坡，是您全球航运再布局的安全港。

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